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紅牛老闆克里斯蒂安霍納向國際汽聯老闆索要錢財 F1 | 運動

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紅牛車隊負責人克里斯蒂安霍納認為,國際汽聯應該允許在當前的資金框架下將更多資金用於資本支出項目。 他還暗示法拉利擁有不公平的優勢,因為他們在 F1 中擁有豐富的經驗,而且他們必須花時間開發引擎。

在本賽季引入車隊預算上限之後,F1 計劃包括限制發動機製造商在 2026 年可以在更新的技術法規上花費多少。這可能涉及對紅牛動力總成和大眾汽車集團等“新”製造商的讓步.

目前的框架為製造商提供前兩年 770 萬英鎊(1000 萬美元)的獎金,第三年為 380 萬英鎊(500 萬美元)。 還有額外的 1150 萬英鎊(1500 萬美元)用於資本支出(資本支出)和額外的測功時間。

然而,霍納希望做出更大的讓步,尤其是在資本支出方面,因為他認為年輕的車隊在與法拉利這樣的車隊相比處於劣勢,他們的引擎開發時間要長得多。 他說:“我認為,從新來者地位的角度來看,動力裝置法規中實際存在的框架是合理的,顯然紅牛動力總成將在 2026 年採用。

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“這是適中的時間,我認為,前兩年的 1000 萬美元和第三年的 500 萬美元作為新人津貼是適中的。需要考慮的最嚴格的事情是從從資本支出的角度來看,從本質上講,從上限開始起,設備上只允許價值 1500 萬美元的資本支出。”

他補充說:“現在當你看看我們的競爭對手時,在某些情況下顯然已經在發動機方面進行了 70 年的投資,認為你可以在未來八個月內擁有一個全面投入運營和配備的設施是不現實的。我認為這是需要研究的東西。”

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法拉利的引擎在 2022 賽季的早期階段已經將發車區吹走了,查爾斯·勒克萊爾在迄今為止的三場比賽中的兩場比賽中都獲得了 P1,在另一場比賽中完成了 P2。 Scuderia 在車隊積分榜上名列前茅,並有望在全年佔據主導地位。

Red Bull 的引擎不能落後太多,Max Verstappen 在沙特阿拉伯的 Leclerc 更好,但可靠性一直是 Horner and Co. 在本賽季迄今為止的主要失敗。 不過,他顯然擔心法拉利所擁有的力量,而球迷們渴望在下週末看到伊莫拉的下一章。



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