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國際汽聯在 Max Verstappen 和 Charles Leclerc 闖入安全車後發表聲明 | F1 | 運動

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Max Verstappen 和 Charles Leclerc 在周日的澳大利亞大獎賽后都質疑 F1 安全車的速度。 車手們覺得阿斯頓馬丁安全車開得太慢了,這影響了他們加熱輪胎的能力。

然而,國際汽聯在回擊兩位車手的言論時澄清了其對安全的立場。 一份新聲明警告說,汽車性能的影響是“次要考慮”,安全是首要考慮因素。

聲明警告說,安全車的速度“由比賽控制決定”,“不受車輛能力的限制”。

它補充說,這些模型是“定制的高性能車輛”。 在該品牌受到車手批評後,國際汽聯甚至為阿斯頓馬丁進行了辯護,並補充說這些汽車是由“兩家世界頂級製造商”準備的。

閱讀更多:Max Verstappen 將 F1 安全車比作“烏龜”

該聲明甚至回擊了司機,警告他們“有責任根據他們的汽車和賽道的狀況,始終以安全的方式駕駛”。

它寫道:“鑑於最近對國際汽聯一級方程式安全車速度的評論,國際汽聯想重申,國際汽聯一級方程式安全車的主要功能當然不是絕對的速度,而是安全性司機、執法人員和官員。

“因此,安全車的速度通常由比賽控制決定,不受安全車能力的限制,安全車是由兩家世界頂級製造商定制的高性能車輛,能夠應對多變的賽道條件。一直由經驗豐富且能幹的駕駛員和副駕駛員駕駛。”

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維斯塔潘在周日將綠色的阿斯頓馬丁 Vantage 描述為“烏龜”之後發表了評論。 這位衛冕冠軍甚至在提出擔憂後呼籲國際汽聯審查安全車規則。

維斯塔潘說:“駕駛 140 [km/h] 在後面的直道上,沒有一輛損壞的汽車,所以我不明白為什麼我們必須開這麼慢。 我們必須調查。 可以肯定的是,梅賽德斯安全車更快,因為額外的空氣動力學,因為這輛阿斯頓馬丁真的很慢。

“它肯定需要更多的抓地力,因為我們的輪胎非常冷。目前我們在安全車後面駕駛的方式非常糟糕。”

勒克萊爾還評論了賽后賽車的速度,並補充說:“這非常困難,尤其是當我們都使用硬胎時。我在產生溫度方面遇到了極端問題。

“我想通過無線電抱怨,但後來我看到安全車在拐角處滑了多少,我認為他不能開得更快。”



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